洪久精密鍛造

鋁合金鍛造在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位

        鍛壓生產(chǎn)是向各工業(yè)行業(yè)提供機(jī)械零件粗糙度的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在于，它不僅可以獲得機(jī)械零件的形狀，還可以改善材料的內(nèi)部組織，提高機(jī)械性能。一般來(lái)說，大多數(shù)重要的機(jī)械零件都是通過鍛造來(lái)制造的，這些機(jī)械零件受力大，機(jī)械性能要求高。

        飛機(jī)上鍛件重量占70%，坦克上鍛件重量占60%，汽車上鍛件重量占50%，電力行業(yè)水輪機(jī)主軸、透光葉輪、轉(zhuǎn)子、護(hù)環(huán)等均為鍛件重量。由此可見，鍛件生產(chǎn)在工業(yè)中占據(jù)著極其重要的地位。

        鋁合金已廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)部門，因?yàn)槠浔壤　⒈葟?qiáng)度高、剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn)。鋁合金鍛件已成為各工業(yè)部門機(jī)械零件不可缺少的材料。所有可以用低碳鋼鍛造的鍛件都可以用鋁合金鍛造。鋁合金可以在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、頂鍛機(jī)、擴(kuò)孔機(jī)等鍛造設(shè)備上鍛造，可以自由鍛造、模鍛、軋制、頂鍛、輥鍛和擴(kuò)孔。

        一般來(lái)說，尺寸小、形狀簡(jiǎn)單、偏差不嚴(yán)格的鋁鍛件可以輕松地在錘子上鍛造，但對(duì)于規(guī)格大、變形嚴(yán)重的鋁鍛件，宜選用水（液）壓機(jī)進(jìn)行鍛造。對(duì)于大型復(fù)雜整體結(jié)構(gòu)的鋁鍛件，必須使用大型模鍛液壓機(jī)才能生產(chǎn)。對(duì)于大型精密環(huán)形部件，應(yīng)使用精密軋制機(jī)進(jìn)行軋制。特別是在過去的十年里，隨著科技的進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)材料的要求越來(lái)越高，迫使鋁合金鍛件向大型整體、高強(qiáng)度、高韌化、復(fù)雜精密的方向發(fā)展，極大地促進(jìn)了大型液壓機(jī)和鍛造機(jī)的發(fā)展。

        隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化、高速化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，以鋁代鋼的呼聲越來(lái)越大，特別是輕量化程度要求高的飛機(jī)、航天器、鐵道車輛、地下鐵道、高速列車、貨運(yùn)車、汽車、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機(jī)械設(shè)備等重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來(lái)大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來(lái)的鋼結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件幾乎全部采用鋁合金模鍛件；汽車（特別是重型汽車和大中型客車）輪轂、保險(xiǎn)杠、底座大梁；坦克的負(fù)重輪；炮臺(tái)機(jī)架；直升機(jī)的動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)；火車的氣缸和活塞裙；木工機(jī)械機(jī)身；紡織機(jī)械的機(jī)座、軌道和絞線盤等等都已應(yīng)用鋁合金模鍛件來(lái)制造。而且，這些趨勢(shì)正在大幅度增長(zhǎng)，甚至某些鋁合金鑄件也開始采用鋁合金模鍛件來(lái)代替。

        目前，世界上大型鍛壓液壓機(jī)為數(shù)不多，中國(guó)更是寥寥無(wú)幾，隨著國(guó)防工業(yè)的現(xiàn)代化和民用工業(yè)特別是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量，不僅不能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要，國(guó)際市場(chǎng)也有很大缺口。因此，我國(guó)抓緊建設(shè)幾條大、中型鋁合金鍛壓生產(chǎn)線是十分必要的、及時(shí)的，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國(guó)防軍工現(xiàn)代化有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

鋁合金鍛壓件的特性及應(yīng)用領(lǐng)域

鋁合金鍛壓件的特性

        ①輕量化理想材料，密度小，只有34%的鋼鍛件和30%的銅鍛件。

        ②適用于輕量要求高的關(guān)鍵受力部件，其綜合性能遠(yuǎn)高于其他材料，比強(qiáng)度大，比剛度大，比彈性模量大，疲勞強(qiáng)度高。

        ③可靠性遠(yuǎn)高于鋁合金鑄件和壓鑄件，內(nèi)部組織細(xì)密、均勻、無(wú)缺陷，也高于其他材料。

        ④鋁合金具有良好的塑性，可以加工成各種形狀復(fù)雜的高精度鍛造部件。機(jī)械加工余量小，僅為鋁合金拉伸板加工余量的20%左右，大大節(jié)省了工時(shí)和成本。

        ⑤鋁鍛件具有良好的耐腐蝕性、導(dǎo)熱性和非磁性，是鋼鍛件無(wú)法比擬的。

        ⑥表面光潔美觀，表面處理性能好，美觀耐用。

        可以看出，鋁鍛件有一系列優(yōu)良特性，為鋁鍛件提供了良好的條件，而不是鋼、銅、鎂、木材和塑料。

鋁合金鍛件的應(yīng)用領(lǐng)域

        近幾年來(lái)，由于鋁材成本下降，性能提高，品種規(guī)格擴(kuò)大，其應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越大。主要用于航天航空、交通運(yùn)輸、汽車、船舶、能源動(dòng)力、電子通訊、石油化工、冶金礦山、機(jī)械電器等領(lǐng)域。主要鍛造鋁合金。

鋁合金鍛壓生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展水平

國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r與水平分析

        為了保證加熱質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制初始鍛件和終端鍛件的溫度，準(zhǔn)確測(cè)量金屬坯料的溫度，特別是重要的金屬材料和內(nèi)部性能高的鍛件。

        金屬加熱溫度的測(cè)量主要是測(cè)量金屬坯料在爐內(nèi)加熱過程中的溫度，以控制坯料的加熱過程。然而，在爐內(nèi)測(cè)量金屬坯料的溫度比在爐內(nèi)測(cè)量溫度更困難。爐膛溫度總是高于金屬坯料的溫度。在找出兩者的規(guī)律后，可控爐溫度的測(cè)量通常被用來(lái)代替金屬溫度的測(cè)量。

        測(cè)量金屬坯料加熱溫度的方法有很多，如目視金屬、加熱溫度、熱電偶測(cè)溫、紅外測(cè)溫儀測(cè)溫等。

        當(dāng)鋼加熱到530℃以上時(shí)，由于溫度不同，會(huì)產(chǎn)生不同顏色的光波(火)。隨著溫度的逐漸升高，顏色從深到淺或從暗到亮，所以鋼坯在不同溫度下的顏色對(duì)應(yīng)鋼坯的相應(yīng)溫度。

        視覺測(cè)量金屬加熱溫度是鍛造車間測(cè)量金屬加熱溫度的一種簡(jiǎn)單方法。然而，由于白天、晚上、晴天、車間亮度和操作人員熟練程度的影響，視覺溫度誤差較大。一般來(lái)說，在明亮的地方測(cè)量時(shí)，火是黑色的，在黑暗的地方相對(duì)明亮。經(jīng)驗(yàn)豐富的加熱工程和鍛造工程的視覺溫度誤差可達(dá)±15℃~4O℃。標(biāo)準(zhǔn)色卡也可加熱爐，標(biāo)準(zhǔn)色卡一般掛在加熱爐旁邊，由操作人員控制。

        這種方法的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于一些鋼或高公差鍛件，目視溫度非常方便和快速，可以判斷溫度計(jì)是否有問題，也可以作為儀器溫度測(cè)量的補(bǔ)充，誤差太大，不適合測(cè)量鋼坯和精密模鍛件的加熱溫度要求；同時(shí)對(duì)眼睛有一定程度的刺激。

        普通的模具鍛造方法一般不能滿足最終部件的形狀、尺寸精度和表面粗糙度的要求。主要原因是：空白表面氧化、脫碳等污染現(xiàn)象；不合格表面力學(xué)性能或其他缺陷；空白體積變化和最終鍛件溫度波動(dòng)，鍛件尺寸難以控制；由于鍛件的需要，模具側(cè)壁傾斜，鍛件相應(yīng)增加敷料；模具磨損和上下模具脫位導(dǎo)致鍛件尺寸偏差。

        因此，機(jī)械加工鍛件的所有或部分表面。在這些表面上，應(yīng)留下一個(gè)金屬層進(jìn)行機(jī)械加工，稱為機(jī)械加工的余量。所有需要加工的零件都應(yīng)提供加工余量。加工余量的大小主要取決于零件的形狀和尺寸、加工精度和表面粗糙度，以及鍛造過程中的加熱質(zhì)量、設(shè)備模具的精度和操作技術(shù)水平。過多的加工余量會(huì)增加加工時(shí)間和金屬損失；如果加工余量不足，鍛件的浪費(fèi)率就會(huì)增加。

        偏析是指鋼中化學(xué)成分和雜質(zhì)分布不均勻。一般來(lái)說，高于平均成分的人稱為正偏析，低于平均成分的人稱為負(fù)偏析。仍然存在宏觀偏析，如區(qū)域偏析和微偏析，如分支晶體偏析和晶間偏析。鍛件的偏析與鋼錠的偏析密切相關(guān)。鋼錠的偏析程度與鋼種、鋼錠型、冶煉質(zhì)量和澆筑條件有關(guān)。鋼中的合金元素、雜質(zhì)和氣體加劇了偏析的發(fā)展。鋼錠越大，澆筑溫度越高，澆筑速度越快，偏析程度越嚴(yán)重。

國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和水平分析

        鍛壓生產(chǎn)在中國(guó)有著悠久的歷史。在3300多年前的殷墟文化早期，鍛壓被用于武器生產(chǎn)。解放前，鍛壓生產(chǎn)非常落后。解放后，鍛壓生產(chǎn)發(fā)展迅速。180MN以下的自由鍛壓機(jī)、300MN模鍛壓機(jī)、160KN以下的模鍛錘、16000KN以下的摩擦壓機(jī)、8000KN以下的熱模鍛壓機(jī)已經(jīng)成為配備各種鍛壓廠的系列。

        但到目前為止，我國(guó)鋁加工企業(yè)只有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN10臺(tái)大型、中型鋁鍛壓水(液壓)壓機(jī)、100MN多向模壓水壓機(jī)、Φ5m軋機(jī)2臺(tái)，鋁鍛件年生產(chǎn)能力僅為20000噸左右，最大模鍛件投影面積為2.5m2(鋁合金)和1.5m2(鈦合金)，最大長(zhǎng)度為7m，最大寬度為3.5m，鍛環(huán)最大直徑為Φ6m，鋁合金絞線板直徑為Φ50mm。產(chǎn)品品種相對(duì)較少，比如工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的模鍛件已經(jīng)占到了所有鍛件的80%左右，而我國(guó)只占到了30%左右。國(guó)外模鍛件的設(shè)計(jì)、模具制造已經(jīng)引進(jìn)了計(jì)算機(jī)技術(shù)，模鍛CAD/CAM/CAE和模鍛工藝仿真已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段，而我國(guó)許多模鍛工藝在這方面剛剛起步。

        根據(jù)以上分析，目前我國(guó)鋁合金鍛造行業(yè)在技術(shù)設(shè)備、模具設(shè)計(jì)制造、產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)效率和批量生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量和效率等方面與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距。不僅不能滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)鋁合金鍛件日益增長(zhǎng)的需求，而且不能跟上交通（如飛機(jī)、汽車、高速列車、船舶等）的輕質(zhì)要求。

        為此，中國(guó)應(yīng)集中人力、物力和財(cái)力，盡快提高鋁合金鍛造生產(chǎn)工藝設(shè)備水平和生產(chǎn)工藝水平，盡快建設(shè)若干大中型現(xiàn)代鋁合金鍛造液壓機(jī)生產(chǎn)線，盡快縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，最大限度地滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。令人鼓舞的是，隨著中國(guó)大型飛機(jī)項(xiàng)目、航空母艦等大型重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，200MN重型水平擠壓機(jī)和450MN和800MN巨型垂直模鍛液壓機(jī)正在建設(shè)中，向世界鋁合金鍛造國(guó)家和強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

鋁合金鍛件的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用前景分析

鋁合金鍛件的產(chǎn)銷情況分析

        由于鋁及鋁合金鍛件具有上述一系列優(yōu)勢(shì)，在航空航天、汽車、船舶、運(yùn)輸、武器、電信等行業(yè)受到青睞，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，1985年，鋁鍛件占世界鍛件總產(chǎn)量的0.5%(即1.8萬(wàn)噸)，2008年增長(zhǎng)到18%左右。目前，世界上消耗的鍛件約為450萬(wàn)噸，其中鋁鍛件約占80萬(wàn)噸/年；鈦鍛件和高溫合金鍛件約占1.5%(即約1.8萬(wàn)噸/年)；鋼鍛件仍然占絕大多數(shù)。

        從鋁加工行業(yè)的角度來(lái)看，目前全球鋁產(chǎn)量(包括再生鋁)約為5000萬(wàn)噸/年，其中85%將成為加工材料，即目前全球加工材料年產(chǎn)量約為4000萬(wàn)噸，其中板材、帶材、箔材約占57%，擠壓材料約占38%。鋁合金鍛造材料由于成本高，生產(chǎn)技術(shù)難度大，僅用于特別重要的受力部位，所占比例較小。然而，鋁鍛造材料是增長(zhǎng)最快的鋁材料。近十年來(lái)，由于軍工和民用工業(yè)的需要，尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)代化和輕量化，用鋁代替鋼的要求非常迫切。因此，鋁鍛件的品種和應(yīng)用迅速增加。其在鋁材料中的比例從1985年的0.5%增加到2009年的2.5%，即80萬(wàn)噸/年左右。

        為了滿足軍事和民用部門對(duì)鋁和鋁合金鍛件日益增長(zhǎng)的要求，世界各國(guó)都集中人力、物力和財(cái)力，開發(fā)鋁鍛壓生產(chǎn)，設(shè)計(jì)制造各種鍛壓設(shè)備，特別是大中型水(液)鍛壓機(jī)。但由于鍛件設(shè)備價(jià)格昂貴，制造周期長(zhǎng)，鍛件生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，難以滿足市場(chǎng)需求。目前，世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力約為80萬(wàn)噸/年，不能滿足100萬(wàn)噸/年的消費(fèi)需求。由于我國(guó)重型水(液)壓鍛件設(shè)備規(guī)模大，生產(chǎn)能力低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)部門對(duì)鋁鍛件的需求，年差距超過4.0萬(wàn)噸。到2015年，由于中國(guó)汽車、飛機(jī)、船舶和運(yùn)輸以及機(jī)械制造業(yè)的數(shù)量大幅增加，鋁鍛件的年消耗量可能達(dá)到8萬(wàn)噸/年以上。

分析市場(chǎng)需求及應(yīng)用前景

        根據(jù)以上分析，鋁及鋁合金鍛件主要用于要求輕量化程度較高的工業(yè)部門，根據(jù)各國(guó)目前的應(yīng)用情況，主要市場(chǎng)分布如下。

        (1)航空（飛機(jī)）鍛件：飛機(jī)上的鍛件約占飛機(jī)材料重量的70%，如起落架、框架、肋骨、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、移動(dòng)環(huán)和不移動(dòng)環(huán)。飛機(jī)上使用的鍛件有上千種，其中除了少數(shù)高溫部件使用高溫合金和鈦合金鍛件外，大鈦合金鍛件外，如美國(guó)波音公司，每年生產(chǎn)數(shù)千架飛機(jī)，每年消耗數(shù)萬(wàn)噸鋁合金鍛件。中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)和其他軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)也在迅速發(fā)展，特別是在大型飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)和航空母艦等重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施方面，需要消耗的鋁鍛件也將逐年增加。

        (2)航天鍛件:航天器上的鍛件主要是鍛環(huán)、輪輞、翼梁和機(jī)座，大部分是鋁鍛件，只有少數(shù)鈦鍛件。隨著宇宙飛船、火箭、導(dǎo)彈火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的發(fā)展，對(duì)鋁鍛件的需求越來(lái)越大。比如近年來(lái)，中國(guó)開發(fā)的超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈采用AL-Li合金外殼鍛件，每件重300多公斤，價(jià)值幾十萬(wàn)元。Φ1.5~Φ6mm的各種鋁合金鍛環(huán)消耗越來(lái)越多。

        (3)武器工業(yè):在坦克、裝甲車、運(yùn)兵車、戰(zhàn)車、火箭彈、炮架、軍艦等常規(guī)武器上使用鋁合金鍛件作為承載部件的數(shù)量大幅增加，基本上取代了鋼鍛件。特別是鋁合金坦克負(fù)重輪等重要鍛件已經(jīng)成為輕量化、現(xiàn)代化的重要武器材料。

        (4)汽車是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶。主要用于輪轂（特別是重型車和大中型客車）、保險(xiǎn)杠、底座大梁等小型鋁鍛件。其中，鋁輪是使用量最大的鋁鍛件，主要用于公共汽車、卡車和重型汽車。近年來(lái)，它也被用于中小型汽車、摩托車和高檔汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去幾年中，鋁車輪的消費(fèi)量每年增長(zhǎng)20%以上，目前的消費(fèi)量達(dá)到數(shù)十億。

        中國(guó)剛剛起步，但一汽、二汽等大型汽車企業(yè)正在開始研發(fā)。隨著汽車產(chǎn)量的增加2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1500萬(wàn)輛/年，世界汽車產(chǎn)量可能超過7000萬(wàn)輛/年），鋁車輪和其他鋁鍛件的數(shù)量將取得驚人的發(fā)展。目前，鋁合金車輪的制造方法主要有兩種：鑄造法和鍛造法。

        鑄造方法也分為重力鑄造和壓力鑄造方法。鑄造方法生產(chǎn)的車輪產(chǎn)品的組織密度和均勻性較差，機(jī)械性能也較低。制造精度（厚度）也較差，后續(xù)加工能力較大，不能滿足輕型乘用車高可靠性的性能要求，也不能滿足商用車車輪的抗沖擊性、疲勞壽命和承載能力的要求。

        采用鍛造法生產(chǎn)的鋁合金車輪具有機(jī)械性能好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕（壁厚）、抗沖擊性高、耐腐蝕性好、抗疲勞強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足商用車車輪的要求。因此，它已逐漸成為汽車的首選配件，尤其是高端汽車和大型、重型、豪華客車和卡車車輪，有逐漸取代鑄造鋁合金車輪的趨勢(shì)。例如，美國(guó)鋁業(yè)公司使用80mn鍛造水壓機(jī)生產(chǎn)的6061t6車輪具有相同的顆粒變形流向和應(yīng)力方向，其強(qiáng)度、韌性和疲勞強(qiáng)度遠(yuǎn)高于鑄造合金車輪，而重量減少20%，伸長(zhǎng)率可達(dá)12%~16%。此外，它具有較高的減震和承壓能力，并具有較強(qiáng)的抗沖擊能力。

        此外，鍛造鋁輪密度高，無(wú)松動(dòng)，針孔，表面無(wú)氣孔，表面處理性能好。涂層均勻，結(jié)合力高，顏色和諧美觀。鍛造鋁輪具有良好的加工性能。因此，鍛造鋁輪具有重量輕、強(qiáng)度高、韌性、耐疲勞、耐腐蝕、導(dǎo)熱性好、加工方便、圓度好、耐沖擊、使用安全、維護(hù)方便、使用成本低、節(jié)能、環(huán)保、美觀耐用等特點(diǎn)，是汽車車輪等運(yùn)輸部件的理想材料，具有廣闊的應(yīng)用前景。

        (5)在能源和動(dòng)力行業(yè)，鋁鍛件將逐漸取代一些鋼鍛件制造機(jī)架、護(hù)環(huán)、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)、煤炭運(yùn)輸車輪、液化天然氣法蘭、核電站燃料架等。，這些通常是大中型鍛件。

        (6)船舶和船舶上使用鋁鍛件作為機(jī)架，動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)、炮臺(tái)架等。

        (7)在機(jī)械制造行業(yè)，目前主要用于制造機(jī)架、滑塊、連桿、絞盤等。在木工機(jī)械和紡織機(jī)械中。中國(guó)每年只需要幾萬(wàn)件，重1500多噸。

        (8)橡膠模具、鞋模等輕工模具均采用鋁合金鍛件制作。

        (9)在運(yùn)輸機(jī)械和火車機(jī)車工業(yè)中，鋁合金鍛件被廣泛用作氣缸、活塞和裙帶。中國(guó)每年只消耗數(shù)萬(wàn)件鍛件，如4032合金氣缸和活塞裙。

        (10)其他方面，如電子通信、家用電器、文體器材等，也開始用鋁鍛代替鋼、銅等材料的鍛件。

結(jié)語(yǔ)

        （1）鍛造生產(chǎn)是為各工業(yè)部門提供機(jī)械零件毛坯的重要途徑之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和國(guó)防軍工現(xiàn)代化中發(fā)揮著重要作用。

        （2）由于鋁合金鍛件具有一系列優(yōu)良的特點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，市場(chǎng)潛力巨大，應(yīng)用前景良好。特別是在制造飛機(jī)關(guān)鍵部件和汽車車輪方面具有廣闊的應(yīng)用前景。

        （3）鍛造生產(chǎn)歷史悠久，但發(fā)展速度相對(duì)較慢。近幾十年來(lái)，鋁合金鍛造生產(chǎn)和技術(shù)在國(guó)外取得了重大進(jìn)展，我國(guó)發(fā)展水平與國(guó)外仍存在較大差距，應(yīng)盡快提高鋁合金鍛造生產(chǎn)工藝水平和工藝設(shè)備水平，建設(shè)若干60mn~800mn現(xiàn)代鋁合金鍛造液壓機(jī)生產(chǎn)線，縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，最大限度地滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，向鋁鍛壓力大國(guó)。